Presse

RoGator 600 self-propelled sprayer set to steal limelight at Sprays & Sprayers

21/05/2010

Très attendue, la gamme de pulvérisateurs automoteurs Challenger RoGator 600 fait ses débuts au Royaume-Uni au salon Cereals. Ces toutes nouvelles machines présentent de nombreuses caractéristiques exclusives et établissent un nouveau standard pour le secteur.

Très attendue, la gamme de pulvérisateurs automoteurs Challenger RoGator 600 fait ses débuts au Royaume-Uni au salon des céréales. Ces toutes nouvelles machines présentent de nombreuses caractéristiques exclusives et donnent le ton au secteur.

Les pulvérisateurs RoGator 600 regorgent de nouvelles fonctions, conçues spécialement pour répondre aux besoins des utilisateurs professionnels en matière de performance et de précision. L'association d'une conception totalement épurée, d'une fabrication de qualité et d'une technologie innovante permet d'obtenir des performances optimales, une précision d'application exceptionnelle et des niveaux de confort et de contrôle inégalés.

Chacun des trois modèles disponibles est équipé d'un moteur AGCO SISU Power de dernière génération. Le moteur 49 CWA quatre cylindres, d'une capacité de 4,9 litres, offre une puissance maximale de 175 ch sur le modèle 635, tandis que les deux grands modèles sont équipés d'un moteur 74 CTA six cylindres, d'une capacité de 7,4 litres, générant une puissance maximale de 210 ch sur le modèle 645 et de 236 ch sur le modèle 655. Ces moteurs sont montés sur le côté, entre les deux essieux, ce qui garantit un centre de gravité bas et une meilleure répartition du poids.

Toutes les machines présentent des caractéristiques inégalées et sont montées sur un châssis à mono-poutre exclusif. Celui-ci est équipé d'un nouveau dispositif de réglage hydraulique de la hauteur de travail, qui permet au chauffeur de relever le pulvérisateur de 45 cm par rapport à la hauteur de travail standard de 75 cm et offre une garde au sol de 1,2 m. Un dispositif de réglage hydraulique ou manuel permet également de définir une largeur de voie comprise entre 1,8 et 2,25 m.

La suspension indépendante sur les quatre roues offre une stabilité et un confort exceptionnels. Elle est accompagnée d'un programme de stabilité électronique (ESP) garantissant une sécurité optimale en vitesse de transport. Les quatre roues motrices de série proposent trois modes de fonctionnement : deux roues, quatre roues et marche en crabe, offrant un rayon de braquage (extérieur) de seulement 4,73 m pour un angle de braquage de 35° – même avec des pneus de 2 m de hauteur et de 800 mm de largeur.

Une pompe hydrostatique à load sensing est fixée directement sur le moteur. Ceci permet d'obtenir des performances proches d'une transmission CVT et d'atteindre des vitesses allant de 0 à 40 km/h, sans avoir à changer de gamme. Les tous nouveaux moteurs-roue exclusifs du RoGator comprennent un réducteur et des freins intégrés. Ils sont fixés au centre des roues, afin de réduire l'endommagement des récoltes.

Ils sont reliés par système anti-patinage actif, qui maintient une traction constante en toutes circonstances, en régulant chaque roue de manière indépendante.

Le RoGator 635 est équipé d'une cuves d'une capacité de 3 500 litres, tandis que le modèle 645 de milieu de gamme est disponible avec une cuve de 3 500 litres ou 4 800 litres. Le grand modèle 655 propose également une option 6 000 litres. La conception spéciale du réservoir garantit un centre de gravité bas, un équilibre optimal et une répartition égale du poids entre les essieux avant et arrière lorsque la rampe est dépliée.

Autre caractéristique exclusive, Challenger utilise un bras de relevage de rampe solide et novateur, monté sur le châssis à simple poutre, avec un pivot à l'avant de l'essieu arrière. Il s'agit d'une position optimale pour préserver la stabilité et d'une avancée significative par rapport à la position traditionnelle, loin derrière les roues arrière.

Les pulvérisateurs RoGator 600 pour le Royaume-Uni sont équipés d'une rampe en acier, produite par Chafer. Celle-ci est spécialement conçue pour les nouveaux pulvérisateurs. Elle est montée sur le système de suspension spécial et fait partie intégrante de la machine.

La rampe Chafer est disponible dans des largeurs comprises entre 24 et 40 m, avec des systèmes de pliage double ou triple, offrant ainsi différentes largeurs de pulvérisation. Ceci est particulièrement utile pour les entrepreneurs travaillant à 12, 24 et 36 m, par exemple. Cette rampe peut également être équipée de conduites de pulvérisation doubles en acier inoxydable pour l'application de gros volumes d'engrais liquide.

Toutes les machines disposent d'une pompe centrifuge Hypro, d'une capacité de 800 litres/min, avec une option d'amorçage automatique. Cette pompe atteint sa capacité de remplissage maximale et des débits allant jusqu'à 784 litres/min à 2 bars, ce qui est idéal pour les engrais liquides en suspension.

La pompe de pulvérisation est reliée à un module de tuyauterie exclusif, également caractéristique de la nouvelle conception Challenger. Ce module comprend des tuyaux en polyéthylène de 45 mm de diamètre d'une grande qualité. Tous les raccordements du système sont dotés de joints banjo.

Ceci permet de réduire nettement le nombre de coudes par rapport à un système traditionnel. La surface intérieure des tuyaux est entièrement lisse. L'utilisation de tuyaux rigides au lieu de tuyaux flexibles permet d'améliorer nettement la longévité et la sécurité du système, en réduisant de manière significative le risque de fuite. Le remplissage s'effectue via un imposant incorporateur de produit, d'une capacité de 60 litres, qui se replie à l'aide de vérin à gaz. Cet incorporateur se remplit à une vitesse de 200 litres/min et peut prendre en charge jusqu'à 30 kg/min de produits solubles.

Pour le confort du chauffeur, les pulvérisateurs automoteurs RoGator 600 sont équipés de la plus grande cabine disponible sur le marché, qui est identique à celle des tracteurs à chenilles Challenger MT700C et MT800C. Cette cabine spacieuse est dotée d'une vaste surface vitrée (6,2 m²), offrant une parfaite visibilité à 360° à travers le grand pare-brise et les portières entièrement vitrées. La climatisation de série pressurise l'intérieur de la cabine grâce à des doubles filtres à charbon en standard.

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