Presse

Agritechnica 2009 – Aperçu

01/10/2009

Terra-Gator 8333 : un contrôle et une surveillance exceptionnels pour des économies optimales.

Outre la transmission TechStar CVT, les nouvelles fonctionnalités de la machine permettent d'augmenter de façon considérable le rendement, tout en réalisant des économies. En bref, le TG 8333 permet d'accroître les volumes d'épandage, les surfaces couvertes et la vitesse de traitement, et ce avec une précision encore inégalée. Le chauffeur dispose d'un confort optimal et peut ainsi travailler pendant de longues heures en conservant la parfaite maîtrise de leurs activités.

Le Terra-Gator 8333 est également disponible avec le système de télémétrie AGCOMMAND, qui assure une localisation précise et une surveillance à distance et en temps réel des machines et des opérations (voir communiqué de presse joint pour plus de détails).

Conçu et fabriqué à Grubbenvorst, dans les usines néerlandaises de Challenger, le nouveau Terra-Gator 8333 est le résultat d'investissements considérables réalisés par AGCO en matière de recherche et de développement.

« Une étroite collaboration et l'accès à l'ensemble des modèles et composants de la gamme d'équipements Challenger nous ont permis d'effectuer un gigantesque pas en avant dans le domaine des développements technologiques. Notre appartenance à AGCO nous permet d'offrir à nos clients des caractéristiques très pointues au niveau des moteurs, des transmissions et des commandes, d'une façon beaucoup plus rentable que ne nous le permettrait en tant normal un équipement si spécialisé », explique Age Krug, manager du marketing produit des équipements d'application.

Fonctionnalités du Terra-Gator 8333 :

• Transmission TechStar CVT pour une efficacité et un contrôle inégalés avec gestion de la puissance
• Moteur SISU AGCO POWER 8,4 litres Citius CTA 4 soupapes, réputé pour sa consommation particulièrement réduite, sa puissance et son couple moteur exceptionnels
• Nouveau support de cabine abaissé pour un confort optimal et un accès facile à la plateforme
• Nouveau châssis monobloc en acier haute qualité
• Roue avant à transmission hydrostatique avec contrôle de la puissance actionné par un joystick. Le seul modèle à trois roues à utiliser la même taille de pneus que sur le pont arrière
• Entraînement direct unique du moteur aux pompes hydrauliques, réservoir de 200 litres et refroidisseur d'huile externe
• Maîtrise parfaite via le terminal Falcon VT avec écran tactile de 25 cm
• Nouvelle pompe Börger directement entraînée avec boîte de vitesses intégrée
• Broyeur RotaCut 10 000
• Le système SuperLoad/CombiLoad accroît le rendement en réduisant les durées de remplissage
• Relevage 3 points arrière avec commandes pour les positions « abaissement », « relevage » et « flottante »

Transmission TechStar pour un contrôle et une efficacité exceptionnels
Le Terra-Gator 8333 est équipé de série de la technologie TechStar CVT. Cette transmission à variation continue de pointe est bien plus efficace que toute autre transmission Powershift ou hydrostatique et peut transmettre une puissance moteur maximale à n'importe quelle vitesse comprise entre 0 et 40 km/h.

La transmission TechStar CVT AGCO ML-260 largement éprouvée sur plus de 100 000 véhicules est devenue la transmission de référence. Elle offre l'avantage incomparable de pouvoir régler la vitesse de marche avant pour tous les régimes moteur, et combine un contrôle et une qualité de travail exceptionnels pour une productivité et des économies maximales.

La transmission TechStar CVT dispose d'une large gamme de modes de fonctionnement automatique, contrôlés par une pédale ou un levier, ainsi que du levier Power Direction. Monté sur le côté gauche du tableau de bord, ce levier permet de passer en souplesse de marche avant en marche arrière, d'activer la position à l'arrêt (débrayage) et de changer de vitesse dans les deux sens en toute simplicité, en poussant le levier vers l'avant ou en le tirant vers l'arrière.

La gestion de la puissance fournit un lien « électronique intelligent » vers le moteur et fonctionne dans les modes « Pédale » et « Levier » disponibles. Elle optimise automatiquement le régime moteur sur toute la plage de vitesses pour maintenir le réglage de la vitesse de marche avant, ce qui permet d'accroître le rendement et de réduire la consommation de carburant.

Le fonctionnement fluide de la transmission CVT offre une traction continue, ce qui garantit une altération minimale du sol ou de la surface de l'herbe. Le niveau d'automatisation élevé du système assure un fonctionnement « réglez et n'y pensez plus », qui se surveille en permanence pour garantir un rendement et une efficacité optimaux, et permet ainsi au chauffeur de se concentrer sur les autres aspects de son travail.

Moteur à rendement énergétique élevé, puissance et couple moteur exceptionnels
Le moteur AGCO SISU POWER Citius 8,4 litres 6 cylindres de 360 ch est parfaitement adapté à la transmission TechStar. Reconnu pour sa faible consommation de carburant, il est éprouvé sur le modèle Challenger 2244 et sur la gamme de tracteurs et moissonneuses-batteuses AGCO.

La combustion optimale est assurée par la conception quatre soupapes par cylindre à rampe commune et le contrôle électronique par bus CAN du système de gestion SisuTronic. Ce moteur est entièrement compatible avec le système de gestion de la puissance et garantit des réactions instantanées aux changements de conditions et de charge du moteur.

La puissance maximale de 360 ch est générée à 2 000 tr/min, avec une puissance nominale de 335 ch à 2 200 tr/min. La puissance du moteur est à son maximum lorsque le régime moteur est bas. Cela permet ainsi d'améliorer les économies de carburant avec une augmentation du couple moteur de 40 % qui permet d'atteindre un couple de serrage maximal de 1 492 Nm à 1 500 tr/min, pour un couple nominal de 1 068 Nm à 2 200 tr/min.

Un nouveau système de refroidissement en aluminium conçu par AGCO garantit que le moteur fonctionne à une température optimale, avec un ventilateur à viscocouplage et vitesse variable adaptant le flux d'air par rapport à la charge du moteur. Tous les radiateurs de climatisation, de transmission, d'intercooler et de moteur sont escamotables (15°) afin de faciliter l'accès lors des opérations d'entretien.
 
Les réservoirs à carburant de 620 litres garantissent une capacité maximale pour de longues journées de travail. Ils peuvent être remplis des deux côtés par le biais de bouchons avec verrou et sont facilement accessibles depuis le sol pour un remplissage aisé en toute sécurité.

Confort et contrôle en cabine inégalés
La cabine du Challenger TG8333 est dotée d'une suspension pneumatique de série et elle est montée 15 cm plus bas que sur les précédents modèles, le plancher se trouvant à 2 m au-dessus du sol pour une hauteur totale de 3,71 m. Cela n'entrave en rien l'excellente visibilité sur le nouveau capot plongeant. Le confort est optimisé et le ballottement de chaque côté réduit.

Les nouvelles marches de 370 mm de large offrent un accès facilité à la nouvelle plate-forme d'entrée plus longue et plus large, qui s'étend jusque sur le côté du capot afin de pouvoir accéder aux composants de la direction de la roue avant.

À l'intérieur, la cabine spacieuse est équipée conformément aux normes les plus strictes et présente les mêmes spécifications que la nouvelle série C de machines Challenger. Cette cabine pressurisée, équipée en série de la climatisation, dépasse de loin toutes les normes de qualité grâce à son système de filtrage en trois étapes (filtres interne et externe, et nettoyage au charbon actif).

Nouveau châssis monobloc pour une meilleure résistance et une durabilité accrue
Conçu en acier laminé à froid de qualité supérieure, le nouveau châssis monobloc réduit le centre de gravité du TG 8333, ce qui améliore la stabilité. En réduisant le nombre de soudures sur la structure, les ingénieurs Challenger ont préservé la solidité naturelle de la conception.

Le châssis n'est plus utilisé en tant que réservoir d'air comme c'était le cas sur les précédents modèles. Les réservoirs d'air, situés plus près du compresseur à deux chambres de 700 l/min, assurent désormais la rétention de l'air pressurisé, ce qui signifie que les flexibles utilisés sont plus courts et assure un démarrage plus rapide. La réparation des fuites est également plus simple.

Puissance hydrostatique appliquée à la roue avant
Un moteur de roue Rexroth est utilisé pour faire fonctionner la roue avant. Son système de contrôle de la pression est actionné via le terminal Falcon VT du véhicule.
Deux pressions d'entraînement préréglées peuvent être réglées/réinitialisées et renommées par le chauffeur afin de fournir la pression et, par conséquent, la traction requises dans toutes les circonstances. Par exemple : traction faible pour les travaux sur prairie et traction plus élevée pour le travail du sol ou la traction en montée. Ces paramètres peuvent être ajustés et enclenchés par le biais du joystick de contrôle, la transmission étant automatiquement désengagée pour les travaux sur route.

Le Terra-Gator 8333 est le seul modèle à trois roues disponible sur le marché qui puisse être doté de pneus de même taille sur les trois roues. Une largeur de pneu de 1 080 mm offre une excellente portance avec des pneus Michelin M28 – 1050/50 R32 TL 178 A8s pour le travail du sol, ou des pneus Michelin MegaXBib pour les travaux sur prairie.

Des freins humides intégrés sont montés sur le pont arrière d'une capacité de 25 t. Un disque de frein de service séparé est monté sur l'arbre moteur et actionné par le levier Power Direction.

Maîtrise exceptionnelle grâce au terminal Falcon VT
De série sur le Terra-Gator 8333, le terminal Falcon VT permet un contrôle du débit variable et fonctionne aussi bien pour des applications de produits secs que liquides. Aucun autre système présent sur le marché n'offre de tels niveaux de flexibilité et de contrôle.

Conforme à la norme ISOBUS, le terminal Falcon VT est constitué d'un grand écran tactile de 25 cm doté de boutons et d'un cadran rotatif permettant de sélectionner les différentes fonctions et de faire défiler les menus.

Il est relié aux différents systèmes et circuits du véhicule par le biais du réseau à bus CAN. Le terminal est également muni d'une fente SD-Datacard permettant le transfert de données, de cartes d'application, etc. Le système surveille la vitesse de marche avant et module le débit des matières, liquides ou solides, en fonction de doses d'application prédéfinies ou variables. Il peut également être programmé de façon à soulager le chauffeur d'un certain nombre de tâches répétitives.

Un remplissage rapide pour un rendement amélioré
Le nouveau Terra-Gator 8333 est équipé d'un nouveau réservoir de 16 m³, qui compte désormais cinq points de montage pour une répartition du poids uniforme. Il est conçu à partir des mêmes matériaux que la précédente version mais dispose d'un niveau de qualité supérieur.

Le lisier est aspiré par le biais d'une pompe Börger EL 1550 de 6 000 litres/min, actionnée hydrauliquement grâce à une boîte de vitesses à entraînement direct. Une pompe de 9 000 litres/min est disponible en option. Un nouveau boîtier facilite l'accès au broyeur RotaCut.

Le système SuperLoad/CombiLoad réduit la durée de remplissage et augmente la productivité. Plutôt que d'attendre le chargement d'une pompe centrifuge avant le remplissage, le système SuperLoad se met immédiatement à l'ouvrage grâce à une pompe à cylindrée positive distincte permettant de charger le système en moins de 10 secondes. La durée de chargement normale est ainsi réduite de 2 minutes.

Une fois la pompe centrifuge chargée, le remplissage démarre immédiatement (un réservoir de 16 m³ peut être rempli en seulement 1,5 minute pour un lisier présentant une bonne viscosité), augmentant ainsi la capacité d'environ 20 %. Pour le lisier plus épais, le rendement des deux pompes peut être combiné dans le système CombiLoad afin d'améliorer les performances.

Relevage 3 point renforcé
Un relevage 3 points CatIII renforcé est disponible avec les rotules CAT 3 ou 4 ou avec les raccords rapides Walterscheid à monter sur le nouveau TG 8333. Parfaitement adapté aux injecteurs montés, ce dernier peut être réglé sur trois positions : abaissement, relevage et flottante et dispose d'une suspension intégrée pour l'utilisation d'outils lourds.